La modification des engrenages peut grandement améliorer la précision de la transmission et accroître la résistance des engrenages. La modification des engrenages désigne les mesures technologiques visant à rectifier légèrement la surface des dents d'un engrenage afin de la faire dévier de la surface théorique. Il existe de nombreuses méthodes.types d'équipementAu sens large, la modification, selon les différentes parties modifiées, peut être divisée en modification du profil de la dent et modification de la direction de la dent.

Modification du profil dentaire

Le profil de la dent est légèrement modifié pour s'écarter du profil théorique. Cette modification comprend le taillage, le taillage de pied et le creusement de pied. Le taillage des arêtes consiste à modifier le profil de la dent près de la crête. Il permet de réduire les vibrations et le bruit des dents d'engrenage, de diminuer la charge dynamique, d'améliorer la lubrification de la surface de la dent et de ralentir, voire d'empêcher, l'endommagement de la colle. Le creusement de pied consiste à modifier le profil de la dent près de son pied. Son effet est similaire à celui du taillage des arêtes, mais il diminue la résistance à la flexion du pied de la dent. Lors de la rectification, afin d'optimiser le rendement, on utilise parfois la petite roue dentée à la place de la grande pour le taillage. Le creusement de pied est la modification de la surface de transition au pied des dents. Les engrenages à denture dure trempée et cémentée doivent être rectifiés après traitement thermique. Afin d'éviter les brûlures de meulage à la racine de la dent et de préserver l'effet bénéfique des contraintes de compression résiduelles, il convient de ne pas meuler la racine. De plus, le rayon de courbure de la courbe de transition radiculaire peut être augmenté par meulage afin de réduire la concentration des contraintes au niveau du congé radiculaire.

modification du plomb dentaire

La surface de la dent est légèrement rectifiée dans le sens de son arête pour s'écarter de la surface théorique. En modifiant l'orientation de la dent, on améliore la répartition de la charge le long de la ligne de contact des dents et, par conséquent, la capacité de charge de l'engrenage. Les principales méthodes de rectification comprennent la rectification en bout de dent, la rectification de l'angle d'hélice, la rectification en tambour et la rectification de surface. La rectification en bout de dent consiste à réduire progressivement l'épaisseur de la dent sur un ou deux segments de sa largeur. C'est la méthode la plus simple, mais son efficacité est limitée. La rectification de l'angle d'hélice consiste à modifier légèrement l'orientation de la dent ou l'angle d'hélice β, de sorte que la position réelle de la surface de la dent diffère de sa position théorique. Cette méthode est plus efficace que la rectification en bout de dent, mais la faible amplitude de la modification limite son impact sur l'ensemble de la dent. La rectification en tambour consiste à créer un renflement des dents au centre de leur largeur, généralement symétrique. Bien que le taillage du tambour puisse améliorer la répartition inégale de la charge sur la ligne de contact des dents d'engrenage, son effet reste imparfait, car la répartition de la charge aux extrémités de la dent n'est pas parfaitement identique et les erreurs ne sont pas entièrement réparties selon la forme du tambour. La modification de surface consiste à ajuster l'orientation de la dent en fonction de l'erreur de charge excentrée réelle. Compte tenu de cette erreur, et notamment de la déformation thermique, la surface de la dent après taillage n'est pas toujours bombée, mais généralement incurvée, alternant concavité et convexité. Le taillage de surface offre un meilleur résultat et constitue la méthode idéale, mais son calcul est plus complexe et son processus plus ardu.