Il existe de nombreux types d'engrenages, notamment les engrenages cylindriques droits, les engrenages cylindriques hélicoïdaux, les engrenages coniques et les engrenages hypoïdes que nous présentons aujourd'hui.

1) Les caractéristiques des engrenages hypoïdes

Tout d'abord, l'angle de l'arbre de l'engrenage hypoïde est de 90°, et le sens du couple peut être modifié à 90°. C'est également la conversion d'angle souvent nécessaire dans l'industrie automobile, aéronautique ou éolienne. Parallèlement, deux engrenages de tailles et de nombres de dents différents sont engrenés pour tester la fonction d'augmentation du couple et de diminution de la vitesse, communément appelée « augmentation et diminution du couple ». Si un ami ayant conduit une voiture, notamment une voiture manuelle, apprend à conduire, son moniteur lui permettra de passer un rapport inférieur en montée. En fait, il s'agit de choisir un rapport relativement élevé, disponible à basse vitesse. Plus de couple, donc plus de puissance au véhicule.

Quelles sont les caractéristiques des engrenages hypoïdes ?

Modifications de l'angle de couple de transmission

Comme mentionné ci-dessus, le changement angulaire de la puissance de couple peut être réalisé.

Capable de supporter des charges plus importantes

Dans l'industrie de l'énergie éolienne, l'industrie automobile, qu'il s'agisse de voitures particulières, de SUV ou de véhicules utilitaires tels que des camionnettes, des camions, des bus, etc., utilisera ce type pour fournir une plus grande puissance.

Transmission plus stable, faible bruit

Les angles de pression des côtés gauche et droit de ses dents peuvent être irréguliers, et le sens de glissement de l'engrènement des engrenages suit la largeur et le profil des dents. Une meilleure position d'engrènement peut être obtenue grâce à la conception et à la technologie, de sorte que l'ensemble de la transmission est sous charge. La transmission suivante offre toujours d'excellentes performances NVH.

Distance de décalage réglable

Grâce à sa conception différente, le décalage peut être utilisé pour répondre à différentes exigences d'aménagement d'espace. Par exemple, pour une voiture, il peut répondre aux exigences de garde au sol et améliorer la capacité de franchissement.

2) Deux méthodes de traitement des engrenages hypoïdes

L'engrenage quasi-double face a été introduit par Gleason Work en 1925 et a été développé pendant de nombreuses années. De nombreux équipements nationaux permettent actuellement son usinage, mais les usinages de haute précision et de haute qualité sont principalement réalisés par des équipements étrangers comme Gleason et Oerlikon. En matière de finition, il existe deux principaux procédés de rectification et de meulage, mais les exigences du taillage sont différentes. Pour le taillage, il est recommandé d'utiliser le surfaçage pour le taillage, tandis que pour le meulage, le taillage par fraise-mère est recommandé.

Les engrenages traités par le type de fraisage frontal sont des dents coniques, et les engrenages traités par le type de laminage frontal sont des dents de hauteur égale, c'est-à-dire que les hauteurs des dents aux grandes et petites faces d'extrémité sont les mêmes.

Le processus d'usinage habituel comprend généralement un préchauffage, suivi d'un traitement thermique, puis d'une finition. Pour les engrenages fraisés, la surface doit être rectifiée et appariée après chauffage. En règle générale, les engrenages rectifiés doivent être appariés lors de l'assemblage ultérieur. Cependant, en théorie, les engrenages rectifiés peuvent être utilisés sans appariement. Cependant, en pratique, compte tenu de l'influence des erreurs d'assemblage et de la déformation du système, l'appariement est toujours utilisé.

3) La conception et le développement du triple hypoïde sont plus complexes, notamment dans les conditions de fonctionnement ou pour les produits haut de gamme exigeant des performances élevées en termes de résistance, de bruit, d'efficacité de transmission, de poids et de taille de l'engrenage. Par conséquent, lors de la conception, il est généralement nécessaire d'intégrer plusieurs facteurs pour trouver un équilibre par itération. Lors du développement, il est également généralement nécessaire d'ajuster l'empreinte des dents dans la plage de variation admissible de l'assemblage afin de garantir que le niveau de performance idéal puisse toujours être atteint dans les conditions réelles, compte tenu de l'accumulation de la chaîne dimensionnelle, de la déformation du système et d'autres facteurs.