Engrenage conique en spirale, les axes des engrenages menant et mené se croisent en un point et l'angle d'intersection peut être arbitraire, mais dans la plupart des essieux moteurs d'automobiles, la paire d'engrenages réducteurs principaux est disposée verticalement à un angle de 90°. En raison du chevauchement des faces d'extrémité des dents d'engrenage, au moins deux paires de dents d'engrenage s'engrènent en même temps. Par conséquent, l’engrenage conique en spirale peut supporter une charge plus importante. De plus, les dents de l'engrenage ne s'engrènent pas en même temps sur toute la longueur des dents, mais sont progressivement engrenées par les dents. Une extrémité est continuellement tournée vers l'autre extrémité, de sorte qu'elle fonctionne en douceur, et même à grande vitesse, le bruit et les vibrations sont très faibles.

Engrenages hypoïdes, les axes des engrenages menant et mené ne se coupent pas mais se coupent dans l'espace. Les angles d'intersection des engrenages hypoïdes sont pour la plupart perpendiculaires à différents plans à un angle de 90°. L'arbre du pignon menant présente un décalage vers le haut ou vers le bas par rapport à l'arbre du pignon mené (appelé décalage supérieur ou inférieur en conséquence). Lorsque le décalage est important dans une certaine mesure, un arbre de transmission peut passer par l'autre arbre de transmission. De cette manière, des roulements compacts peuvent être disposés des deux côtés de chaque engrenage, ce qui est bénéfique pour améliorer la rigidité du support et assurer l'engrènement correct des dents de l'engrenage, augmentant ainsi la durée de vie des engrenages. Il convient aux essieux moteurs traversants.

Contrairement àengrenages coniques en spirale lorsque les angles d'hélice des engrenages menant et mené sont égaux parce que les axes des paires d'engrenages se croisent, le décalage d'axe de la paire d'engrenages hypoïdes rend l'angle d'hélice de l'engrenage menant supérieur à l'angle d'hélice de l'engrenage mené. Par conséquent, bien que le module normal de la paire d'engrenages coniques hypoïdes soit égal, le module de la face d'extrémité n'est pas égal (le module de la face d'extrémité de l'engrenage menant est supérieur au module de la face d'extrémité de l'engrenage mené). Cela confère à l'engrenage menant de la transmission à engrenages coniques quasi-double face un diamètre plus grand et une meilleure résistance et rigidité que l'engrenage menant de la transmission à engrenages coniques en spirale correspondante. De plus, en raison du grand diamètre et de l'angle d'hélice du pignon d'entraînement de la transmission à engrenages coniques hypoïdes, la contrainte de contact sur la surface de la dent est réduite et la durée de vie est augmentée.

Cependant, lorsque la transmission est relativement petite, l'engrenage menant de la transmission à engrenages coniques quasi-double face est trop grand par rapport à l'engrenage menant de l'engrenage conique en spirale. À l’heure actuelle, il est plus raisonnable de choisir l’engrenage conique en spirale.