Équipement conique en spirale, les axes des engrenages de conduite et de conduite se croisent à un moment donné, et l'angle d'intersection peut être arbitraire, mais dans la plupart des essieux d'entraînement automobile, la paire de réducteur principale est disposée verticalement à un angle de 90 °. En raison du chevauchement des faces d'extrémité des dents d'engrenage, au moins deux paires ou plus de dents d'engrenage en même temps. Par conséquent, l'équipement conique en spirale peut résister à une charge plus grande. De plus, les dents de l'engrenage ne sont pas maillées en même temps sur toute la longueur de la dent, mais sont progressivement maillées par les dents. Une extrémité est continuellement tournée à l'autre extrémité, de sorte qu'elle fonctionne en douceur, et même à grande vitesse, le bruit et les vibrations sont très faibles.

Hypoid Gears, les axes des engrenages de conduite et de conduite ne se croisent pas mais se croisent dans l'espace. Les angles d'intersection des engrenages hypoïdes sont principalement perpendiculaires à différents plans à un angle de 90 °. L'arbre de vitesse de conduite a un décalage vers le haut ou vers le bas par rapport à l'arbre de l'engrenage entraîné (appelé décalage supérieur ou inférieur en conséquence). Lorsque le décalage est grand dans une certaine mesure, un arbre de vitesse peut passer par l'autre arbre de vitesse. De cette façon, des roulements compacts peuvent être disposés des deux côtés de chaque engrenage, ce qui est bénéfique pour améliorer la rigidité de soutien et assurer le maillage correct des dents de l'engrenage, augmentant ainsi la durée de vie des engrenages. Il convient aux essieux d'entraînement de type à travers.

Contrairement àvitesses coniques en spirale Lorsque les angles d'hélice des engrenages de conduite et de conduite sont égaux car les axes des paires d'engrenages se croisent, le décalage de l'axe de la paire d'équipement hypoïde rend l'angle d'hélice de vitesse de conduite supérieur à l'angle d'hélice de l'engrenage entraîné. Par conséquent, bien que le module normal de la paire d'engrenages en biseau hypoïde soit égal, le module de face d'extrémité n'est pas égal (le module de face d'extrémité de l'engrenage d'entraînement est supérieur au module de face finale de l'équipement entraîné). Cela fait que l'équipement de conduite de la transmission de l'équipement biseauté à double face quasi a un diamètre plus grand et une meilleure résistance et rigidité que l'engrenage de conduite de la transmission de l'engrenage conique en spirale correspondant. De plus, en raison du grand diamètre et de l'angle d'hélice de l'engrenage de conduite de la transmission de l'engrenage biseau Hypoid, la contrainte de contact sur la surface de la dent est réduite et la durée de vie est augmentée.

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Cependant, lorsque la transmission est relativement faible, le matériel de conduite de la transmission de l'équipement biseauté double face quasi est trop grand par rapport à l'équipement motrice de l'engrenage conique en spirale. Pour le moment, il est plus raisonnable de choisir l'équipement conique en spirale.