Qu'est-ce qu'un engrenage différentiel et quels sont les différents types d'engrenages différentiels proposés par Belon Gear Manufacturing ?

Le différentiel est un élément essentiel de la transmission des automobiles, notamment des véhicules à propulsion ou à quatre roues motrices. Il permet aux roues d'un même essieu de tourner à des vitesses différentes tout en recevant la puissance du moteur. Ceci est crucial dans les virages, car les roues extérieures doivent parcourir une plus grande distance que celles situées à l'intérieur. Sans différentiel, les deux roues ne pourraient pas tourner.
Conception des engrenages différentiels : couronne et pignon, engrenages internes, engrenage droit et engrenage épicycloïdal

Il existe plusieurs types de différentiels, chacun conçu pour répondre à des besoins de conduite spécifiques.

1.Couronne dentéeet conception des pignons
Ce type d'engrenage est couramment utilisé dans les différentiels automobiles. Une couronne et un pignon fonctionnent de concert pour transmettre le mouvement de rotation du moteur aux roues. Le pignon s'engrène avec la couronne, créant ainsi une rotation de 90 degrés. Ce système est idéal pour les applications à couple élevé et se rencontre fréquemment dans les véhicules à propulsion.

2.Engrenage droitConception
Dans la conception à engrenages droits, on utilise des engrenages à denture droite, ce qui leur confère simplicité et efficacité pour la transmission de puissance. Bien que les engrenages droits soient moins courants dans les différentiels de véhicules en raison du bruit et des vibrations qu'ils génèrent, ils sont privilégiés dans les applications industrielles où la denture droite assure une transmission de couple fiable.

3. ÉpicycliqueEngrenage planétaire Conception
Ce système comprend une roue solaire centrale, des satellites et une couronne dentée. L'engrenage épicycloïdal est compact et offre un rapport de réduction élevé dans un espace réduit. Il est utilisé dans les transmissions automatiques et les différentiels de pointe, assurant une répartition efficace du couple et des performances améliorées dans diverses conditions de conduite.

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Différentiel ouvert

Le différentiel ouvert est le type le plus simple et le plus répandu, présent sur la plupart des voitures. Il répartit le couple de manière égale entre les deux roues, mais lorsqu'une roue a moins d'adhérence (par exemple, sur une surface glissante), elle patine librement, entraînant une perte de puissance pour l'autre roue. Ce modèle est économique et performant dans des conditions routières normales, mais il peut s'avérer limitant.

Différentiel à glissement limité (LSD)

Engrenage différentielUn différentiel à glissement limité (LSD) améliore le différentiel ouvert en empêchant une roue de patiner librement en cas de perte d'adhérence. Il utilise des disques d'embrayage ou un fluide visqueux pour offrir une plus grande résistance, permettant ainsi de transférer le couple à la roue ayant la meilleure adhérence. Les LSD sont couramment utilisés sur les véhicules de performance et tout-terrain, car ils offrent une meilleure traction et un meilleur contrôle dans des conditions de conduite difficiles.

Différentiel autobloquant

Un différentiel autobloquant est conçu pour le tout-terrain ou les conditions extrêmes où une traction maximale est indispensable. Dans ce système, le différentiel peut être bloqué, forçant les deux roues à tourner à la même vitesse, quelle que soit l'adhérence. Ceci est particulièrement utile sur terrain accidenté où une roue risque de se soulever ou de perdre de l'adhérence. Cependant, l'utilisation d'un différentiel autobloquant sur route peut engendrer des difficultés de maniabilité.

Différentiel à vecteur de coupleEngrenage

Le différentiel à vecteur de couple est un modèle plus sophistiqué qui contrôle activement la répartition du couple entre les roues en fonction des conditions de conduite. Grâce à des capteurs et à l'électronique, il peut envoyer davantage de puissance à la roue qui en a le plus besoin lors des accélérations ou des virages. Ce type de différentiel équipe souvent les voitures de sport hautes performances, offrant une maniabilité et une stabilité accrues.

Le différentiel est un élément essentiel de la transmission du véhicule ; il assure des virages fluides et une meilleure motricité. Des différentiels ouverts classiques aux systèmes de vectorisation de couple sophistiqués, chaque type offre des avantages spécifiques selon l'environnement de conduite. Choisir le bon type de différentiel est primordial pour optimiser les performances du véhicule, notamment dans des conditions de conduite particulières comme le tout-terrain, la conduite sportive ou la conduite sur route classique.

Conception d'engrenages différentiels : pignon et couronne, couronne dentée, engrenage droit et engrenage épicycloïdal