Quel est le matériel différentiel et les types d'équipements différentiels de la fabrication de l'équipement Belon

L'équipement différentiel est un composant essentiel de la transmission des automobiles, en particulier dans les véhicules avec roues arrière ou quatre roues motrices. Il permet aux roues sur un essieu de tourner à différentes vitesses tout en recevant de l'énergie du moteur. Ceci est crucial lorsqu'un véhicule tourne, car les roues à l'extérieur du virage doivent parcourir une distance plus grande que celles à l'intérieur. Sans différentiel, les deux
Conceptions de vitesses différentielles: engrenage à anneaux et pignon, engrenages internes, engrenages à éperon et équipement planétaire épicyclique

Il existe plusieurs types de vitesses différentielles, chacune conçue pour répondre à la conduite spécifique

1.Bagueet conception de vitesses de pignon
Cette conception est largement utilisée dans les écarts automobiles, où un engrenage à anneau et un engrenage de pignon fonctionnent ensemble pour transférer le mouvement de rotation du moteur vers les roues. L'équipement de pignon s'engage avec le plus grand engrenage à anneaux, créant un changement à 90 degrés dans le sens de la puissance. Cette conception est idéale pour les applications à couple élevé et se trouve couramment dans les véhicules à traction arrière.

2.SpirerConception
Dans la conception de l'agrément, des engrenages droits sont utilisés, ce qui les rend simples et efficaces dans le transfert de puissance. Bien que les engrenages à éperon soient moins courants dans les écarts de véhicules en raison du bruit et des vibrations, ils sont préférés dans les applications industrielles où les dents de vitesse droite fournissent un transfert de couple fiable.

3.PicycliqueÉquipement planétaire Conception
Cette conception implique un équipement central "Sun", des engrenages de planète et un engrenage extérieur. L'ensemble d'équipement planétaire épicyclique est compact et offre un rapport élevé de vitesse dans un petit espace. Il est utilisé dans les transmissions automatiques et les systèmes différentiels avancés, offrant une distribution de couple efficace et des performances améliorées dans diverses conditions de conduite.

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Équipement différentiel ouvert

Un différentiel ouvert est le type le plus élémentaire et le plus commun trouvé dans la plupart des voitures. Il distribue un couple égal aux deux roues, mais lorsqu'une roue éprouve moins de traction (par exemple, sur une surface glissante), il tournera librement, provoquant une perte de puissance à l'autre roue. Cette conception est rentable et fonctionne bien pour les conditions routières standard mais peut être limite

Équipement de différentiel de glissement limité (LSD)

Équipement différentielUn différentiel à glissement limité s'améliore sur le différentiel ouvert en empêchant une roue de tourner librement lorsque la traction est perdue. Il utilise des plaques d'embrayage ou un liquide visqueux pour fournir plus de résistance, permettant au couple d'être transféré sur la roue avec une meilleure traction. Les LSD sont couramment utilisés dans les performances et les véhicules tout-terrain, car ils offrent une meilleure traction et un meilleur contrôle dans des conditions de conduite difficiles.

Équipement différentiel de verrouillage

Un différentiel de verrouillage est conçu pour les conditions hors route ou extrêmes où une traction maximale est nécessaire. Dans ce système, le différentiel peut être «verrouillé», forçant les deux roues à tourner à la même vitesse, quelle que soit sa traction. Ceci est particulièrement utile lors de la conduite sur un terrain inégal où une roue peut retirer le sol ou perdre l'adhérence. Cependant, l'utilisation d'un différentiel verrouillé sur les routes normales peut entraîner des difficultés de manipulation.

Différentiel de vectorisation de coupleEngrenage

Le différentiel de vectorisation de couple est un type plus avancé qui contrôle activement la distribution du couple entre les roues en fonction des conditions de conduite. En utilisant des capteurs et de l'électronique, il peut envoyer plus de puissance à la roue qui en a le plus besoin pendant l'accélération ou les virages. Ce type de différentiel se trouve souvent dans les voitures de sport haute performance, offrant une manipulation et une stabilité améliorées.

L'équipement différentiel est une partie vitale de la transmission du véhicule, permettant des virages lisses et une meilleure traction. Des différentiels ouverts de base aux systèmes avancés de vectorisation de couple, chaque type offre des avantages uniques en fonction de l'environnement de conduite. Le choix du bon type de différentiel est la clé pour optimiser les performances d'un véhicule, en particulier dans des conditions de conduite spécifiques comme l'utilisation de la route hors route, haute performance ou standard.

Conceptions de vitesses différentielles: anneau et pignon, équipement annulaire ， équipement d'éperon et équipement planétaire épicyclique