Par rapport àengrenage planétairetransmission et transmission à arbre fixe, la transmission à engrenages planétaires présente de nombreuses caractéristiques uniques :

1) Petite taille, poids léger, structure compacte et grand couple de transmission.

Grâce à l'utilisation judicieuse d'engrenages à engrènement interne, la structure est relativement compacte. De plus, grâce à la répartition de la charge autour de la roue centrale par plusieurs engrenages planétaires, chaque engrenage reçoit une charge moindre, ce qui permet de réduire la taille des engrenages. De plus, le volume de l'engrenage à engrènement interne est pleinement exploité, et son encombrement extérieur est réduit, ce qui lui confère une taille compacte et un poids réduit. La structure à répartition de la charge améliore la portance. Selon la littérature spécialisée, à charge de transmission égale, les dimensions extérieures et le poids d'une transmission à engrenages planétaires sont environ la moitié à un cinquième de ceux d'un engrenage à arbre fixe ordinaire.

2) Entrée et sortie coaxiales.

En raison de ses caractéristiques structurelles, la transmission à engrenages planétaires peut réaliser l'entrée et la sortie coaxiales, c'est-à-dire que l'arbre de sortie et l'arbre d'entrée sont sur le même axe, de sorte que la transmission de puissance ne change pas la position de l'axe de puissance, ce qui est propice à la réduction de l'espace occupé par l'ensemble du système.

3) Il est facile de réaliser le changement de vitesse d'un petit volume.

Étant donné que l'engrenage planétaire comporte trois composants de base, tels que le planétaire, l'engrenage intérieur et le porte-satellites, si l'un d'eux est fixe, le rapport de vitesse est déterminé, c'est-à-dire le même ensemble de trains d'engrenages, et trois rapports de vitesse différents peuvent être obtenus sans ajouter d'autres engrenages.

4) Haute efficacité de transmission.

En raison de la symétrie de laengrenage planétaireStructure de transmission : plusieurs roues planétaires uniformément réparties, permettant d'équilibrer les forces de réaction agissant sur la roue centrale et le roulement de la pièce rotative, améliorant ainsi le rendement de la transmission. Avec une disposition structurelle appropriée et raisonnable, son rendement peut atteindre 0,97 à 0,99.

5) Le rapport de transmission est important.

La combinaison et la décomposition du mouvement sont possibles. Un choix judicieux du type de transmission par engrenages planétaires et de la denture permet d'obtenir un rapport de transmission élevé avec un nombre réduit d'engrenages, et de conserver une structure compacte même avec un rapport de transmission élevé. Les avantages sont la légèreté et la compacité.

6) Mouvement fluide, forte résistance aux chocs et aux vibrations.

En raison de l’utilisation de plusieursengrenages planétairesGrâce à la même structure, répartie uniformément autour de la roue centrale, les forces d'inertie du train planétaire et du porte-satellites peuvent être équilibrées. Robuste et fiable.

En résumé, la transmission par engrenages planétaires présente les caractéristiques suivantes : faible poids, faible volume, rapport de vitesse élevé, couple de transmission élevé et rendement élevé. Outre ces avantages, les engrenages planétaires présentent également les inconvénients suivants lors de leur utilisation.

1) La structure est plus compliquée.

Par rapport à la transmission à engrenages à axe fixe, la structure de transmission à engrenages planétaires est plus complexe et le porte-satellites, l'engrenage planétaire, l'arbre de roue planétaire, le roulement de l'engrenage planétaire et d'autres composants sont ajoutés.

2) Exigences élevées en matière de dissipation thermique.

En raison de la petite taille et de la faible surface de dissipation thermique, une conception rationnelle de la dissipation thermique est nécessaire pour éviter une température excessive de l'huile. Parallèlement, sous l'effet de la force centrifuge, l'huile de l'engrenage forme facilement un anneau d'huile circonférentiel, ce qui affecte le centre du planétaire. Une réduction de la quantité d'huile de lubrification du planétaire affecte sa lubrification, et un apport excessif d'huile augmente les pertes par barattage, ce qui est contradictoire. Une lubrification rationnelle sans pertes par barattage excessives est donc essentielle.

3) Coût élevé.

La structure de la transmission par engrenages planétaires étant plus complexe, elle comporte de nombreux composants et pièces, et son assemblage est complexe, ce qui entraîne un coût élevé. En particulier, la couronne intérieure, en raison de ses caractéristiques structurelles, ne permet pas d'utiliser le taillage par fraise-mère à haut rendement ni les autres procédés couramment utilisés pour les engrenages cylindriques externes. Il s'agit d'un engrenage hélicoïdal interne. L'insertion hélicoïdale nécessite un rail de guidage hélicoïdal spécial ou une fraiseuse CNC, et son rendement est relativement faible. L'investissement en équipement et en outillage lors des premières étapes d'extraction ou de tournage des dents est très élevé, et son coût est bien supérieur à celui des engrenages cylindriques externes ordinaires.

4) En raison des caractéristiques de la couronne dentée interne, il est impossible de finaliser la surface des dents par meulage ou autres procédés pour obtenir une précision supérieure. Il est également impossible de micro-modifier la surface des dents par l'engrenage, ce qui empêche d'obtenir un engrènement optimal. Il est donc plus difficile d'améliorer son niveau.

Résumé : En raison de ses caractéristiques structurelles, la transmission par engrenages planétaires présente des avantages et des inconvénients. Rien n'est parfait. Tout a un côté pratique. Il en va de même pour les engrenages planétaires. Leur application dans les nouvelles énergies repose également sur leurs avantages et leurs inconvénients. Il est important de tirer pleinement parti de leurs avantages pour répondre aux besoins spécifiques du produit, de trouver un équilibre entre avantages et inconvénients et d'apporter de la valeur au véhicule et aux clients.